3Racing F109, la regrettée.

14 September 2013 10:31 3Racing F109 3Racing, F1, F109

Bonjour,

Aujourd'hui je vous propose un petit article sur ma F1, la seule que je fais rouler de temps en temps, généralement à l'occasion d'un salon. Quand j'ai découvert cet F1 cela a été le coup de foudre, pas au niveau du body mais au niveau de la mécanique. Je m'explique, à cette époque toutes les F1 que j'avais vu était des Tamiya, toute plastique, qui demandais pas mal d'option. Bref cela m'enchantais pas, un kit coûtant au bas mot 150-180€ auquel il faut rajouter bien 100€ d'option et de pièces de réglage. Et la je découvre cette 3Racing F109, avec déjà toutes les options qu'il faut, pour 120€!!, Il me restais juste a commander pour 3€ de pièce de réglage, et 5€ pour un pignon moteur.

Tous d’abord quelques photos de la carrosserie. D'un point de vue technique les ailerons sont dans un plastique plutôt moux. Ce qui les rends plutôt résistant au choc. Mais par contre ils prennent des marques. L'aileron arrière est réglable sur deux positions.

Le châssis, d'une conception classique mais pas répandu, 3link à l’arrière, pas de T-bar. l’accès à l'accus n'est pas simple car demande de deviser 4 vis, du coup je me demande si c'est légale en course officiel.

Le train avant à pas mal de réglage, chasse, carrossage et pincement. L'amortissement se fait par un petit ressort dans l'axe de la fusé. Il y a une légère prise de carrossage lors du travail de l'amortisseur. La pièce de réglage de chasse est la seule que j'ai cassé en environ 30 pack. Il y a deux solution pour monté le servo. Avec un servo standard comme sur la photo, ou avec un servo low profil à l'horizontale. Mais dans les deux cas il faut couper les fixations du servo.

L'amortissement arrière est vraiment bien fait, exit les T-bar qu'il faut collectionner, ici deux amortisseurs, un latéral et l'autre longitudinale simplifie grandement ces réglages. C'est le gros point positif de ce châssis. Vous l'aurez reconnu, le moteur n'est autre que le Formula Tuned.

Le différentiel à bille est classique, tout en aluminium bien évidement, Le serrage du différentiel se fait par l’écrou de roue, classique la aussi. Mais son point noir est que la couronne du différentiel n'est pas montée sur roulement, mais sur une bague en plastique, de fait, de nombreux utilisateur la change par celle de la F104 avec son roulement.

Si vous ne connaissez pas la F1, que cela vous tente depuis un moment, si vous voyez ce modèle en magasin, achetez le c'est un ordre.

Équipement :

  • Chassis FRP
  • Bloque moteur alu
  • Pod en 3link
  • Amortisseur latéral & central alu
  • Pneu mousse
  • Axe de transmission carbone
  • Différentiel à bille
  • Sauve servo hight-torque 

Pour

  • Son prix
  • Son équipement
  • Solidité
  • Sa conception
  • Compatibilité Tamiya F103/F104

Contre

  • Plus produite
  • Difficulté pour ce procurer certaines pièces.
  • L'absence de roulement dans le différentiel.
  • Dureté des biellettes à pas inversé.
par Shionn, dernière modification le 17 April 2017 11:37
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