Comparaison Tamiya TT01/E/D

02 décembre 2008 22:58 root

Comme on me l'as demandé tamiya81 de rcxtreme voici un comparatif des différents modèles de Tamiya TT01. Ce châssis est le modèle d'entrée de gamme de Tamiya en piste 4x4. Il est donc avant tous destiné aux débutants ou à ceux qui cherche un châssis très résistant. Je vais essayé de faire cette comparaison le plus simplement possible pour que les personnes qui souhaite débuté en RC puissent choisir entre les 3 version que je vais présenter. Si il y a un terme que vous ne comprenez pas vous en trouverez certainement l'explication dans mon

En France est distribués 4 ou 5 modèles du châssis TT01.

  • le TT01 sans aucun fioriture derrière.
  • le TT01 E, E pour Évolution. Comme son nom l'indique il s'agit d'une évolution du TT01.
  • le TT01 D, D pour Drift-Spec. Qui est en en fait une version réglé pour le drift de la TT01 (normal).
  • le TT01 ED. C'est un mélange des deux précédentes versions.
  • le TT01 ES. C'est une version ARTR. C'est un TT01E, monté mais sans électroniques. Je ne sais pas si il est distribué en France.
Les modèles E ou D existent en version LED. Il s'agit en fait de la même voiture mais vendu avec le kit diode Tamiya TLU01. Le modèle LED est vendu 20€ de plus que son homologue sans. Il faut savoir que le kit diode TLU01 est vendu entre 60 et 80€. Il est donc très intéressant de prendre une version "diode" si l'on compte s'acheter un de ces modèles. Je ne sais pas si le TT01 (normal) existe en version diode.

Modèle TT01

C'est le modèle de base, il a été remplacé par le TT01E. Sur base d'un châssis baignoire, il possède des différentiel conique, avant et arrière et une transmition par cardant central en plastique.

Il ne possède aucun roulement à bille, toute la transmission est monté sur palier en plastique. Donc si l'on veux un jour changer le moteur pour un plus puissant il est quasi-obligatoire de changer tous les paliers par des roulements. De plus les paliers en plastique s'use très vite le véhicule fessant plus de bruit et prenant plus de jeux.

Son plus grand défaut est sans conteste sa direction, celle-ci possède beaucoup de jeu et s'use très vite et prend encore plus de jeux par la suite. Les barres d'accouplement sont simplement sur des vis et les fusé avant sont trop courte. Cela provoque un problème dans le débattement de la suspension.

Autre défaut à mon gout, pas d'amortisseur hydraulique mais simplement des amortisseurs à friction.

Un de ces avantages c'est qu'il existe en version finished body. C'est à dire qu'il est vendu avec une carrosserie peinte et décoré et avec des jantes spécifiques. Je connais qu'un modèle dans ce cas une Lancia Delta.

Il est fournit avec un variateur électronique et un moteur mabushi 540 (le moteur le plus classique chez Tamiya que l'on trouve sur quasiment tous les châssis). Son prix tourne autour des 120€.

Modèle TT01 E ou Évolution

Comme je l'ai déjà dis le TT01E est l'évolution du TT01. Il tente de corrigé les plus grand défaut du TT01.

Sans pour autant révolutionné le système de direction, les fusés ont été renforcé, limitant ainsi les jeux dans l'axe de roue. Mais les barre d'accouplement sont toujours aussi merdique.

Une autre évolution est l'apparition d'une barre de renfort centrale en plastique recouvrant le cardant centrale. Il renforce le châssis contre les torsions, et accessoirement protège le cardant central.

Enfin la dernière évolution, est l'apparition d'un cache moteur en plastique. Bien évidement pour la plupart des utilisateurs, cette pièce est complètement inutile, mais si l'on place la voiture dans les mains d'un petit enfant, cela protégera ces petites mimines de quelques brûlures.

Malheureusement ce châssis est toujours sur palier en plastique et non sur roulement à bille et possède toujours les mêmes amortisseurs.

Il est fournit avec un vario électronique et un moteur mabushi 540. Son prix tourne autour des 130€ en version LED.

tamiya-tt01e-001-rally-mod-chassis Ci dessus, mon châssis de TT01E convertit en Rally avec quelques options 3Racing bien placé.

Modèle TT01D Drift Spec

Je l'ai déjà dis, ce châssis est une version régler pour le drift. Il s'agit d'un TT01 et non d'un TT01E. Il est fournit avec 4 pneu tamiya Spécial drift. Niveau réglage il se différencie du TT01 par un rebond moins agressif et des différentiels durci. Sa transmission possède également un rapport de transmission plus faible.

Qui dis drift, dis aussi un moteur un peu plus nerveux. Le Mabushi 540 est remplacé par un Mabushi 540 Sport Tuned. Il s'agit d'un moteur un peu plus puissant que le moteur d'origine, il conserve par contre une consommation modéré. Comme le moteur est plus puissant la transmition est maintenant monté sur roulement à bille. Le radiateur pour le refroidissement du moteur est également fournit.

Les amortisseurs sont aussi remplacé au profit d'amortisseur hydraulique. La direction est sur rotule ce qui corrige le problème de débattement. Enfin son dernier avantage est de possédé un carrossage réglable à l'avant comme à l'arrière. Il est a noter également que le système de direction est bien meilleurs par rapport au TT01.

Il est lui aussi fourni avec un variateur électronique. Son prix tourne autour des 140€ en version LED. Il faut faire toute fois attention. Certain modèle sont fournit avec de vieux pneu drift un peu moisi. Il faut bien prendre un modèle équipé de pneu "drift-teck"

tamiya-tt01d-001-chassis Voici mon ancien châssis drift. Attention ici aussi il y a quelques options.

Modèle TT01ED

Je n'ai jamais vu ce modèle en main. à ma connaissance il n'est disponible qu'en RTR et non en kit. Il serai au TT01E c'est qu'est le TT01D pour le TT01.

Mes conclusions / conseils

Pour une utilisation Drift (débutant ou confirmé). La question ne se pose pas, la TT01D est faite pour vous. il vous coutera plus cher de prendre une TT01 ou TT01E et de la faire évolué, que de prendre directement une TT01D. Un drifteur confirmé choisira certainement de prendre les barres d'accouplement en aluminium sur roulement ainsi que le cardan central et peut être de changer le moteur.

Pour une utilisation piste, je vais discerné 2 cas de personnes. Le premier cas un débutant pur et dur qui n'y connais strictement rien, je lui conseillerai une TT01E. Si c'est pour offrir à un jeune enfant, La TT01E est aussi un bon choix surtous pour son cache moteur.

Toujours pour une utilisation piste, mais pour quelqu'un qui s'y connais un peu plus, je lui conseillerai de prendre une TT01D avec un jeux de pneu piste (compter entre 30 et 40€). Le TT01D a bien des avantages, un moteur plus puissant, des amortisseurs hydraulique, un carrossage réglable.

Si vous cherchez un aspect extérieur très maquette et que vous êtes tombé amoureux d'une des versions finished body de la TT01, ce châssis pourra peut être vous plaire. Je le déconseillerai dans tous les autres cas.

par Shionn, dernière modification le 29 décembre 2013 19:16
4 réflexions au sujet de « Comparaison Tamiya TT01/E/D »
  • Jean-David 29 septembre 2013 05:14

    "Niveau réglage il se différencie du TT01 par un rebond moins agressif et des différentiels durci." Comment les differentiels durci? En faite, sont t'ils vraiment different? dû au nombre de dents à l' interieur des differentiels ou tout simplement en augmentant la quantitée ou viscositee de la graisse interieur? Selon moi c' est pareil entre type E ET type D. Pourrais tu m' eclairer à ce sujet si possible? Les numeros de pieces semble tous pareil au niveau des differentiels entre les les deux ou trois models du tt-01 que Tamiya offre. Tt-01 tt-01 E tt-01 D et tt-01 R. Merci

  • Shionn 29 septembre 2013 06:11

    Bonjour, bonne question. Les différentiels sont durci avec une graisse adhésive épaisse, dans les versions D. Il faut savoir que ces diff ne sont pas étanche, il faut donc bien utiliser de la graisse et non de l'huile.

  • Cdric 16 décembre 2013 21:28

    Salut ^^ Avant tout je tiens à préciser que je suis néophyte. Dite moi si je me trompe mais la Tamiya TT01-ES --> ES pour Evolution Sprint non ?

  • Shionn 17 décembre 2013 06:54

    Bonjour. Sprint est une marque de hpi. Le 'S' généralement chez Tamiya signifie 'sport'. Mais pas dans ce cas. Le 'ES' est identique a un 'E' mais le châssis est monté. C'est comme un XB (RTR chez Tamiya) mais sans la radio/chargeur/accus. La dernière fois que j'ai regardé, le 'ES' n'était pas commercialisé en France. Mais c'était y a longtemps. T2M a peut être changé de politique.

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