Moteurs Tamiya

21 March 2012 13:32 Tamiya Tamiya

Bonjour à tous,

Initialement j'ai écris cet article à la demande d'un administrateur du forum RcRally. Comme la marque possède bien trop de moteur je me suis limité aux moteurs récents. Une partie de la gamme SuperStock et de la gamme Tuned, de plus je vais me limiter aux moteurs disponibles sur le commerce.

Tamiya a toujours fait des moteurs. Ces moteurs n'ont jamais été des moteurs de compétition de très haut niveau mais ont toujours été de très bons moteurs, robustes, fiables, avec un bon rendement et de bonnes performances. Ce qui est bizarre avec les moteurs de la marque, c'est qu'ils sont aussi faciles à prendre en main pour un débutant qu'agréables à piloter même pour un pilote chevronné. Bien sur ils manqueront de puissance pour un pilote pro, mais si le pilote est honnête, il trouvera bien des qualités à ces moteurs.

Gamme Super Stock

La gamme des Super Stock, est constituée de moteurs 23T optimisés pour la course dans la catégorie du même nom en Tamiya Cup. Malheureusement pour nous, T2M n'organise plus de Tamiya Cup. Ces 23T sont bien plus performants qu'il n'y paraissent. Au dernier Trophée Tamiya, avec un TZ, j'ai mis la pâté à des 8T Brushless et a certain EzRun 9T. Comme dans une certaine pub, sans maîtrise, la puissance n'est rien.

#53696 Super Stock TZ

On l'appelle aussi parfois "le bleu" entre amateurs de ces moteurs. C'est un 23T légèrement plus coupleux que le RZ, à ce titre il est destiné à une utilisation TT. Il est puissant et monte bien en régime mais de manière assez douce, ce qui le rend agréable à piloter. Le moteur ne s'emballe pas si on a le doigt un peu trop lourd, ce qui permet quelques fautes de pilotage, mais un "gaz à fond" en sortie de virage vous emmènera quand même en tête à queue.

  • Tension : 7.2-8.4V
  • Couple max : 500g.cm-1
  • RPM vide : 26500 rpm (7.2V)
  • RPM : 22000 rpm (7.2V)
  • Rendement max : 78% (7.2V)
  • Bobinage : 23x1
  • Sens de rotation : Anti-horaire
  • Démontable : oui
  • Sur roulement : non

#53697 Super Stock RZ

Aussi appelé "le rouge". C'est un 23T légèrement moins coupleux que le TZ, à ce titre il est destiné à une utilisation DTM (piste). En fait les différences de performances entre le TZ et le RZ viennent du calage, en résulte forcement un impact  sur son rendement. Pour avoir fait une course au trophée Tamiya entre deux Manta Ray l'un en TZ (le mien) et un en RZ (le pas gentil), le duel a été acharné, mais je vous rassure j'ai gagné. Honnêtement je n'ai pas vue d'écart de performance notable entre ces deux moteurs. De plus je serais incapable de différencier ces moteurs en les conduisant.

  • Tension : 7.2-8.4V
  • Couple max : 500g/cm-1
  • RPM vide : 27500 rpm (7.2V)
  • RPM : 22500 rpm (7.2V)
  • Rendement max : 76% (7.2V)
  • Bobinage : 23x1
  • Sens de rotation : Anti-horaire
  • Démontable : oui
  • Sur roulement : non

#53930 Super Stock BZ

Il est très proche d'un TZ, mais il est sur roulements. Son rendement doit être meilleur mais je n'ai pas trouvé d'informations détaillées dessus. Il faudrait que je retrouve ma notice. C'est vraiment un moteur excellent en TT, mais pas que. Au final à l'usage il est dur de faire la différence entre un TZ, un RZ et un BZ. Aussi dans la mesure du possible je vous conseil un BZ au deux autres à cause des roulements, sauf si vous avez décidé de le plonger dans l'eau à chaque sortie.

Édition du 03/10/2013 : il semblerait qu'il soit maintenant plus facile à trouvé que le TZ et RZ, il aurait remplacé ceux-ci.

  • Tension : 7.2V
  • Couple max : 490g/cm (7.2V)
  • RPM vide : 26500 rpm (7.2V)
  • RPM :
  • Rendement max :
  • Bobinage : 23x1
  • Sens de rotation : Anti-horaire
  • Démontable : oui
  • Sur roulement : oui
  • Ratio pour un buggy : 9:1~11:1

Gamme Tuned

La gamme des Tuned, n'est pas limitée à un seul bobinage, ce sont des moteurs destinés aux débutants dans une catégorie qui voudraient un moteur efficace, mais qui auraient peur d'un moteur trop puissant. Un GT Tuned remplacera avantageusement un Sport Tuned si celui ci vous convenais, vous y gagnerez sur tous les points. Et même un passionné de la F1 aimera un Formula Tuned.

#53929 Dirt-Tuned

Qui l'eut cru ? Mais oui, il existe bien un moteur Spécial Rally. Ce moteur est un 27T prévu pour le Rally et le TT. Ce moteur est a mi-chemin entre un RS540 et un RS540 Sport Tuned en terme de RPM, mais il a plus de couple que ces derniers. Finalement si le Sport Tuned vous convient mais que vous voulez en changer, ce moteur peut être un bon choix. Vous aurez une meilleure autonomie et plus de couple et plus de pointe pour la même puissance. Par contre je lui trouve un énorme défaut sa cage n'est pas démontable.

  • Tension : 7.2V
  • Couple max : 370g/cm (7.2V)
  • RPM vide : 17000 RPM (7.2V)
  • RPM :
  • Rendement max :
  • Bobinage : 27x1
  • Sens de Rotation : Anti-Horaire
  • Démontable : non
  • Sur roulement : oui

#54176 Formula-Tuned

Il s'agit d'un 32T spécialement conçu pour la F1 et les châssis planches. Malgré son bobinage, ce moteur a de bonnes performances et est vraiment bien pour les débutants dans ce domaine. Ce moteur est un bon exemple que le bobinage ne fait pas tout. Des habitués de la DTM sont surpris des performances de ma F109 avec ce moteur.

Édition du 18/09/2013 : Ce moteur peu tiré bien plus long que le ratio pour lequel il est donné, je conseil d’ailleurs de tiré entre 2.8 à 3.2, à ce niveau de ratio le moteur accélère bien doucement même gaz à fond permettant ainsi un contrôle précis du châssis.

  • Tension : 7.2-8.4V
  • Couple max : 390g/cm (7.2V)
  • RPM vide : 14000 rpm (7.2V)
  • RPM :
  • Rendement max :
  • Bobinage : 32x1
  • Sens de rotation : Anti-horaire
  • Démontable : non
  • Sur roulement : non
  • Ratio pour un F103/104 : 3.7:1~3.75:1

A venir :

  • CR (35T pour crawler/scale)
  • GT (25T)
  • Lighly (28T)

Gamme 540

J'ajoute cette gamme de moteur pour comparaison.

#53689 540-J

Il s'agit du moteur qui équipe beaucoup de kit Tamiya d'origine. Les fan des Tamiya Cup l'appel le "Silver", dans une tamiya cup certaine catégorie se roule uniquement avec ce moteur. Le plus gros défaut de ce moteur est sont faible couple mais surtout sa surchauffe après 15minutes d'utilisation.

  • Tension : 7.2-8.4V
  • Couple max : 255g/cm (7.2V)
  • RPM vide : ? Certaines personnes l'aurais flashé à 24000rpm sous 7.2V
  • RPM : 14500 rpm (7.2V)
  • Rendement max : ?
  • Bobinage : ? les dires disent 27T1
  • Sens de rotation : sans importance
  • Démontable : non
  • Sur roulement : non

#53068 RS540 Sport Tuned

Le moteur certainement le plus connu et le plus apprécier de la marque. Il représente souvent un bon compromis entre performance et autonomie. Mais il as deux énorme défaut, son couple et sa monter en température. La légende urbaine lui donne un bobinage de 22T, il n'en ai absolument rien. J'ai cherché mais je ne suis sur de rien il serai un 23T en Asie et un 27T en Europe, le calage ne serai pas le même pour chacune des versions ni même le diamètre du câble électrique. Bref j'en sais rien.

Édition du 01/10/2013 : d'après le démontage d'un moteur par un certain BHS, il s'agit d'un 27T à calage.

  • Tension : 7.2-8.4V
  • Couple max : 350g/cm (7.2V)
  • RPM vide : ? (7.2V)
  • RPM : 18300 rpm (7.2V)
  • Rendement max : ?
  • Bobinage : ?
  • Sens de rotation : anti-horaire
  • Démontable : non
  • Sur roulement : non

Nota Ben

  • Les informations techniques que je donne sont celle du constructeur ou que j'ai pu glaner par ci par la.
  • De beaucoup d’échos que j'ai eu et pu avoir, les variateurs TEU101BK et le 104BK supporterais les SuperStock, ce qui me parait normale vu qu'ils sont donner pour 60A. Mais je ne m'y suis pas encore amusé ni ne le conseillerai.
  • Les charbons d'origines d'un SuperStock sont très mous et s'usent vite, mais c'est mieux pour un premier jeux de charbon.
  • Je ne connais pas tous les moteurs que je vous ai présenté ici, et j'en ai oublié. Tous ceux que j'ai testé ne m'ont jamais déçu. Pour information j'ai en ma possession un TZ, un BZ, un RZ et un Formula.
  • Si vous avez des infos qu'il me manque ou si certaines sont fausses je serai ravi de mettre à jour cet article. De même pour l'orthographe.
par Shionn, dernière modification le 05 July 2017 19:51
11 réflexions au sujet de « Moteurs Tamiya »
  • Hervé 01 October 2013 07:46

    Bonjour,

    Merci pour toutes ces infos ! J'ai besoin d'inverser le sens de rotation d'un BZ pour le mettre dans un Lunch Box. Sauriez vous m'indique précisément la nouvelle position du porte charbon a mettre en place ?

    Cordialement, Hervé

  • Shionn 01 October 2013 09:39

    Bonjour,

    Tous d’abord c'est une opération que je dé-conseil. Les moteurs généralement tourne dans le sens ante-horaire, avec un calage de 30° (pour un brushless) par défaut.

    Si vous souhaitez tout de même le faire, le plus simple est d'inverser l'angle formé par l'axe des charbons et l'axe des pôles magnétique de la cage. ce n'ai pas évident à expliquer sans schéma. Si besoin je peu vous faire un schéma dans un article ce week-end

  • Hervé 01 October 2013 10:05

    Ce serait super en effet ! Merci Que faire pour remplacer le 540 de base alors ? C'est le seul a ma connaissance qui puisse tourner indifféremment dans les deux sens... J'aimerais bien essayer quand même maintenant que j'ai acheté ce BZ

  • Shionn 01 October 2013 13:53

    C'est bizarre dans mes souvenirs, j'avais mis un SportTuned sur mon LunchBox. J'ai trouvé un scan en PDF de la notice du LunchBox, ici, la transmission est conçue pour que le moteur tourne en sens ante-horaire. Cela ce vois bien en regardant les étapes 7, 8 et 10. Donc votre probleme est ailleurs, vous n'avez pas besoin de modifier votre moteur.

    Cela dis, c'est un bon sujet je vais m'y attelé, mais mon temps libre fondant à vue d’œil, je ne sais pas quand cela sera fais :] .

  • Hervé 02 October 2013 16:55

    Bizarre en effet... Le sens de rotation de ce moteur est anti horaire donc, mais quand on le regarde coté pignon ou coté porte charbons ??

    Encore merci pour ces précieuses infos !!

  • Hervé 02 October 2013 18:20

    J'ai trouvé l'info, c'est quand on le regarde coté pignon. Donc mécaniquement parlant tout est positionné dans le bon sens avec mon Lunch Box, bien vu ! Mais rien à faire, il part en marche arriere... J'ai une radio Futaba Attack R de 87 et un variateur electronique moderne. Le recepteur a la fonction bec et est alimenté via le le cordon du variateur connecté sur la voie des gaz. La radio est bien en normal et non en reverse sur la voie des gaz. Le + du moteur est bien connecté avec le + du variateur, je viens encore de vérifier avec les docs... J'hésites donc : Soit inverser les cables du moteur, soit mettre la voie des gazs en mode reverse. Quel est le mieux ? Je ne sais pas si ce variateur envoi plus de "watts" en avant qu'en arriere... Ce n'est pas marqué dans la doc et je n'ose pas encore pousser le moteur a bloc (pas rodé).

  • Shionn 02 October 2013 21:35

    Oui c'est tout à fais cela, c'est quand on regarde du coter du pignon qu'on détermine le sens de rotation.

    Sur 99% des variateurs et contrôleurs du marché, avec une radio Futaba il faut mettre en reverse la voie des gaz, avant de faire l'étalonnage du variateur. L’étalonnage c'est la procédure ou il faut appuyer sur un bouton du vario et déplacer la commande des gaz afin d'enregistrer les paramètres de la radio dans le vario.

    Une fois que t'as refais cette procédure, normalement tu devrais déjà avoir les fonctions marche avant/frein/marche arrière correctes. Si c'est à l'envers, inverse les polarités du moteur mais je doute que t'ai à le faire :]

  • Hervé 03 December 2013 20:45

    Salut ! Un petit retour d'info un peu tardif, pardon. Donc, c'était bien la radio a mettre en reverse. Le variateur envoi bien plus de watts en marche avant qu'en marche arriere, tout va bien.

    Encore merci pour tout et a une prochaine peut etre !

  • Shionn 03 December 2013 21:58

    Merci pour ton retour. C'est toujours sympas de savoir qu'on a pu donner un coup de main.

  • Thierry martino 16 February 2014 12:05

    Intéressant sur le fond mais orthographe digne d un enfant de ce1 et encore ! sérieusement relisez et corrigez vous avant de publier...

  • Shionn 19 February 2014 22:41

    Je l'admet volontiers. Je vais faire un effort.

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